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王润民一直觉得自己没法融入清朝末年这个环境。对于这一点，王润民是心知肚明的。但是他对于这种现象并不觉得有什么不正常的，了解一个时代，并不意味着要融入那个时代。哪怕在同样社会环境下共同生活的不同年龄段的人之间，还有着一个代沟的问题。那么相差百年，在不同的社会环境和经历成长下的王润民，无法融入清末的社会环境，就是一个再正常不过的事实了。对此王润民并不担心，他觉得作为先进的现代人，作为一个穿越者，他没有必要迎合清末这个时代，而是有义务改造这个时代。反倒是那些动不动就融入当地环境的穿越者们，王润民觉得相当佩服。
社会科学是科学，这一点是王润民的一直以来的学术观。自然科学研究的是自然现象，总结的是自然规律。社会科学研究的是社会现象，总结的是社会规律。无论是自然规律还是社会规律，都是最客观的东西。并不因为为社会科学研究的是人的问题，就带有主观的意味。所谓人文科学，如果得出的结论不是客观的，那么这个东西就不能叫做科学。而王润民一直以来都认为，天底下没有人文科学这种东西，只有社会科学。如果说后世那些所谓的人文科学的研究者是真刀真枪搞研究，而不是花里胡哨争眼球的话，王润民也只承认有人文学科，没有人文科学。
社会科学，研究的是绝大多数人的问题，关注的是绝大多数人的共性。社会科学的规律和自然科学的规律一样，一加一就是等于二，本山大爷再忽悠，还是等于二，不等于二就是错误的。那么，同样的道理，先进的社会就是先进的，先进的生产关系代替落后的生产关系就是必然的，不管你同意还是不同意，落后的就是不好的。不管你愿意还是不愿意，落后的就是要被先进的灭亡、代替。这是一个没有丝毫主观在内的定律，和万有引力一样。清王朝的腐朽落后和必须灭亡，都是一种必然的规律。
在王润民看来，地球上目前最科学的思想理论就是马大神主义的理论，那么以马大神理论为理论基础的劳动党的意识形态，就是毫无疑义的、正确的意识形态。凡是反对这个意识形态，反对劳动党的，就是落后的、反动的，除了被彻底的消灭，被彻底的改造，没有第二条路留给这些人和势力。
当然，社会是螺旋形的向前发展的。劳动党在思想理论上有自己的核心内容，但是在具体的做法上，就要结合社会的实际情况，策略性的做出相应的决定。王润民在全党大会上说过，“推动社会发展和进步，是一个长期的过程。”这个过程有多长，王润民知道，劳动党员们可不知道。
王润民一行三人到了邯郸，并没有直接到邯郸城外的劳动党总部去。倒不是王润民有心搞什么狗屁不通的微服私访，而是王润民知道自己对于清末时代的格格不入。从穿越到现在，一直在北京城的家里和北京城外的英华大学里宅着，所以在劳动党的控制区里，王润民可以放下各方面的担忧，好好的考察一下清末社会的情况。
1905年一月末，王润民和论心斋、林誉行出了邯郸火车站。论心斋和林誉行都有国外留学经历，对于火车和火车站这些东西都是见多不怪的状态。他们对于号称是英国国籍，更是在欧美长大的王润民对火车站的好奇张望，感到很不理解。
王润民仔细的看着火车站对两人说道，“铁路可以说是工业社会的命脉了。但是中国人自己修建的铁路，现在还一条都没有。我听说，今年国内就要开建第一条自建铁路了，好像是京张铁路，大约在九月份左右开建。实际上，从技术要求和物资要求上说，建铁路无非就是要满足两个方面的物质条件。一个是对钢铁工业的要求。铁路的铁轨需要合格的钢材，这一点很重要。第二个就是对于机械工业的要求。建好了铁路要有能够在铁路上跑的蒸汽机车，这一点的要求就更高了。目前看来，如果我们英华自己建铁路的话，铁轨生产倒是能够保障，就是蒸汽机车上面，恐怕还要等个一两年了。”
论心斋对王润民说，“主席，我看建设蒸汽机车的难度不大。从目前我们的掌握的技术资料，和学校培养的技术人员上来看，建设钢铁厂和车辆厂的条件都满足。而且以我们目前掌握的蒸汽机车图纸资料上来看，我们生产出来的蒸汽机车，还要比国际上所有的蒸汽机车都要先进。除了技术人员和工人还不够熟练之外，生产蒸汽机车和建设铁路，倒是不太难。”
林誉行接口道，“心斋同志说的不错。但是主席，建设铁路没有合格的工人是不行的。铁路兵部队的建设要抓紧起来了，而且这个规模还不能少。我简单估算了一下，从邯郸到海州（连云港）的铁路建设，至少需要十万左右的工人在一万左右的技术人员的指挥下，干一到两年时间。现在是1905年了，再怎么抓紧时间也要在1908年左右通车，我看可以把车辆厂和铁路工程兵建设结合起来搞，一边生产机车，一边进行铁路建设，到了1908年铁路一修好，我们英华自己的机车也能在铁路上跑了。”
王润民点了点头道，“你们说的都对，所以工业建设的进度必须加快，人才培养的步伐一定要走在前面。这次来邯郸，各级学校和各种技术学校的建立一定要先搞起来，不然不管是建工厂还是修铁路，需要的技术人才都是海量的，满足不了这个技术人才的需要，咱们什么也建不起来。”
新修建的卢汉铁路在邯郸的火车站，就在离邯郸县城不远的郊外地区，到邯郸县城大约有两公里左右的路程。这个时代不像在现代，火车站边上的出租车都是扎堆的等客人。邯郸县作为一个县城人口只有三万多人的小县城，在此下车的人也相当的稀少。稀稀拉拉的几个人出了火车张，外边就是一片荒野，附近连个像样的小饭店之类的都没有，别说出租汽车了，连个出租牛车，出租驴车都没有。
市场需求决定经济发展。邯郸县没有出租车（这里指人力和畜力出租车）行业的市场需求，自然不会凭空的冒出出租车来。好在林誉行出门的经验比较丰富，看到一个茶摊，领着两人先到茶摊上坐着。
茶摊的老板是个老头，王润民对于清朝人的实际年龄猜测是很无力的，往往看起来六七十岁的人，最多就是四五十岁，反正在清末时期，中国人的人均寿命才三十多岁不到四十（数据出自林万孝著《我国历代人的平均寿命和预期寿命》，清代33岁，民国时期约为35岁。），说一个四十多岁的人是老头，在现代可能会很奇葩，在清末就是再正常不过的事情了。
茶摊不大，也没有什么客人，从状况上看就是个惨淡经营。老头夫妻老两口经营这个茶摊，可能是因为平常没什么客人，让他们花了很多时间打扫卫生，茶摊的卫生状况远远的高于王润民在清末见过的所有营业单位。
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