近卫军装备的装甲车，也和他们军用卡车是同一个供应商，河北武器公司……也不是近卫军对河北武器公司有偏好，纯粹是河北武器公司一开始就是唐山汽车公司的战略合作商。
早早就得到了唐山汽车公司的发动机以及变速箱等核心技术的支持……不仅仅如此，实际上唐山汽车公司都深度参与到了河北武器公司旗下军用卡车以及装甲车的设计研发当中！
河北武器公司的军用汽车研发生产中心，可都是在天津……隔壁就是唐山汽车公司，甚至连生产都有唐山汽车公司的帮忙，双方的战略合作关系是非常紧密的。
依托唐山汽车公司的深厚技术支持，河北武器公司的军用汽车项目研发进度也是最快的。
先是推出了河北一五型军用卡车，已经陆续获得了军方数千辆的订单，同时他们研发的河一型军用装甲车也是最先完成了研发以及小批量生产，而且性能还算不错，陆军和近卫军都采购了这种一型装甲车。
这种装甲车的量产版本，采用的是唐山机械公司提供的五十匹马力的发动机，专门设计的底盘，相对普通汽车，虽然公路速度不高，但是加强了低速越野通过性能。
其铺设的钢板防护能力也不错，搭载了一挺四十三式风冷八毫米无烟药重机枪。
这玩意的最大特点，其实不是火力凶猛，也不是防护多出色，甚至是越野性能也不是一票装甲车候选型号里最强悍的。
这玩真正强悍的是可靠性……这一点和一五型卡车中标的理由是差不多的，都是可靠稳定。
而这一点非常重要……
说实话，这年头的汽车，不管是民用的还是军用的，可靠性都不咋地……那些富豪们购买汽车之后，一般都会请司机，而且这个司机还得会一些简单的维修知识，确保汽车出问题了能随时维修。
这说的还是那些动不动上千楚元的豪华轿车呢……
而军用汽车也不例外……虽然质量标准更高一些，但是因为苛刻的性能要求，导致很多军用车辆的可靠性也不咋地……
其实别说这年头的楚国的军用汽车了，就算是后世二十一世纪的很多军用履带装备，大多可靠性也不咋地……一个坦克营连续行军几百公里的话，抛锚百分之二三十那都是属于正常的。
所以后世很多国家的军队，都很强调战场抢修能力……为要要强调抢修能力，就是因为坦克，装甲车之类的容易出问题嘛！
虽然后世的是履带式车辆，如今楚军使用的都还是清一色的普通轮式军用车辆……但是技术也天差地别啊！
说实话，能够把性能勉强过得去的装甲车搞出来就已经很不错了……你无法要求太多，尤其是可靠性。
而河北武器公司因为唐山汽车公司的技术支持，因此在可靠性方面做的还不错……这也导致了河北武器公司的一款军用卡车以及装甲车在前期击败了对手，获得了陆军以及近卫军的订单。
没办法，在一群开着开着就抛锚甚至轮子都会跑掉的军用卡车，装甲车里……河北武器公司的军用卡车以及装甲车能连续开几百公里都不出问题，这已经很逆天了。
如此情况下，河一型装甲车也就正式进入了近卫军的装备序列！
承顺五十年夏七月，金陵城东郊火车站里的货运站里，一辆有着士兵押运的列车抵达，这辆列车后面带的并不是普通的车厢，而是平板车辆，在这些平板车辆上停着诸多盖上蒙布的装甲车。
盖上蒙布，自然不是为了什么军事装备的保密……实际上大楚帝国几乎不对什么军事装备进行保密，更不会内保密，最新型的万吨级战列舰那都是直接开放，在海军开放日里免费供给游客上舰参观的。
而诸多陆军装备就更不用说了，军方为了自己的影响力以及形象，经常会搞一些开放日，装备展览之类的让民众免费观看，有时候还会搞一些实弹射击，让民众们看个乐呵。
而最新的装甲车装备，那更是从研发状态开始几乎就是公开的……人家河北武器公司三天两头就对外公布研发消息，还邀请记者去采访呢。
这玩意还没有进入近卫军服役呢，照片就已经在诸多报纸上刊登过了，甚至天津里当地的一些民众都看见过这玩意的测试甚至实弹射击了。
所以盖上蒙布，并不是为了保密，纯粹是为了防雨……毕竟这些装甲车一路从天津那边的工厂生产后后，就通过火车运输下来，如此漫长的距离为了避免风吹雨淋，所以这才加上了蒙布。
列车抵达停靠后，很快就有近卫军的人上前接受，因为这都是好几吨重的车辆自然不可能采用普通吊装，而是直接让人开着下板车，然后一路招摇过市前往南郊的近卫军军营。
目前的近卫军南郊军营，是近卫军里机动部队的主要驻扎训练营地，之前太子视察的近卫军第一运输团就部署在这里，而预计成立的近卫军第一装甲车营也是部署在这里进行训练。
这些装甲车辆招摇过市的时候，自然引起不少人们的注意……毕竟这还是第一种大规模量产并服役的装甲车呢，人们以前也没见过，多少有些好奇！
而随着围观的民众不少，带队的一个近卫军上校觉得这是个提升近卫军民间形象的好机会。
还当场在一个小广场里来了一番装甲车辆的机动表演，还临时停车让人们看看……遇到一些很好奇的民众，还准许他们上车看看。
反正现在的这些几十辆装甲车也没有安装机枪，只有一个机枪安装架，搭载的车载四三式风冷重机枪是另外运输，早就已经运输到了南郊军营，回头直接安装上去就行，没有什么危险性。
这一番临时表演顺带武器展览下来，耽误了好几个小时，但是近卫军上头却是对此表示很满意。
这种能够提升印象，拉近军民关系的事还是挺好的。
相对来说，近卫军要比陆军和海军更加注重军民关系，尤其是应天府一带的军民关系……
这也和近卫军的特点有关……毕竟近卫军的主要防区就是应天府，而且一旦爆发内乱的话，近卫军就要在应天府以及周边地区打防御作战。
这种在局部地区里的防御作战，要是没有老百姓支持，打起来可就不顺畅了。
更别说，应天府里也有大量近卫军的预备役士兵……近卫军在战争时期的紧急动员，就是要在应天府内紧急征召至少十万人以上的预备役。
所以，近卫军平日里更加注重自身在民间，尤其是应天府当地的影响以及口碑……其实不仅仅是近卫军，其实皇室也特地注重在应天府以及周边地区的民心工作，每年都会有诸多的皇室成员出席各种活动，刷民心，加强皇室和当地民间的密切关系。
怎么说呢，不求在动荡时期里当地民众有多支持近卫军和皇室，但是至少别给叛军带路……
反倒是陆军和海军那边，其实不太在乎所谓的军民关系，甚至采取严格的军政分离，平日里除了一些军事开放日外，基本不和民间进行接触……
话又说回来，你一个地方将领三天两头没啥事在地上上转悠，还拉拢民心……内务科那边就得睁大眼睛看着你了。
近卫军那边的装甲车运回来后，近卫军第一装甲车营也算是正式成立了，用着几十辆的装甲车开始进行各种训练……这种训练除了熟悉掌握装甲车外，更主要的其实还是用来摸索各种装甲车的使用战术。
这玩意想要运作起来，并发挥巨大的效能，可不容易……它和军用卡车不一样，军用卡车虽然也是新东西，但是用途其实很明确，那就是取代运输部队里的马车以及炮兵部队里挽马，作为一种运输工具使用。
但是装甲车不一样……这玩意没有前例，也不是说用来取代什么兵种的。
如何把装甲车融合到楚军的作战体系当中，发挥出来更大的作战效能；如何在海外地区合理运用部署装甲车，以更低的成本获得更大的威慑力以及实际作战能力；如何把装甲车和炮兵部队以及步兵还有骑兵部队等进行有效配合。
这些都是目前为止依旧困扰着楚军的问题。
一件武器，并不是说一弄出来就能立即发挥强悍战斗力的，还得融合到作战体系里。
否则孤零零一个装甲车，它实际能发挥的作战效能也有限。
比如说……别看装甲车有钢板防护，但实际上也就几毫米的钢板而已，用来阻挡子弹还行，但是阻挡炮弹是别指望了……哪怕是那些土著装备的滑膛炮，在数百米距离内如果准确命中的话，也能够把这种装甲车打个稀巴烂……当然，土著的滑膛炮很难命中这种机动车辆就是了。
所以这也就引申出来了一个问题，那就是装甲车辆在对敌的时候，尽可能的不要原地停着不动，而是要动起来……否则的话很容易遭到敌人的炮火的集中打击。
但是装甲车在战场上也不可能一直维持机动啊……它总归是要停下来进行修正补给，或者为了增加命中率，选择停下来进行瞄准射击等等。
这个时候，也就需要周围步兵或骑兵的支持了。
诸多种种，也不是光靠着脑袋一拍就能够敲定各种作战使用手册的，是需要进行反复大量的演习，训练，然后才能够找到问题，并解决问题，并同时培养更多的装甲车辆部队的相关技术人才。
这也是近卫军第一装甲车营的主要任务，同样的，近卫军第一运输团也肩负着类似的任。
这还是近卫军这边，同时陆军以及海军，他们也各自有着类似的试验，培训人才性质的运输车部队或装甲车部队。
而且有些规模搞的还不小……比如陆军那边就在西北方向里搞了一个所谓的摩托混成团。
这个机动车团并不是单一的某个机动车辆装备，而是同时装备了多种的机动车辆，有一五卡车，有一型装甲车，还有陕甘武器公司研发的三轮以及双轮汽车，这种三轮或双轮汽车，被陛下命名为摩托车。
其中的三轮摩托车其实很受陆军的重视……陆军的将领们觉得这玩意，比什么加钢板的装甲车靠谱多了，三个摩托车能直接搭载一挺四三式重机枪班，而且小巧灵活，地形适应能力非常强悍……而且因为车小重量轻，遇到特殊体型的话，多让几个士兵上去帮忙推一把就能通过。
而且速度还快……这玩意的公路时速是能够做到四五十公里的，这意味着能够迅速远距离转移。
至于说防护能力差……只要不傻乎乎进入敌人滑膛枪的一两百米射程内，其实问题都不大，至于你说火炮威胁……如果被炮弹命中的话，你有几毫米钢板的装甲车也是一炮死啊，和三轮车没啥区别。
这玩意再加上通过性能更强悍的双轮摩托车，陆军就能够组建一支快速机动兵力了，用于进行快速机动并打击了。
所以，陆军那边现在对三轮和双轮的摩托车非常有兴趣……利用这两玩意，再加上卡车以及装甲车，搞了一个实验性质的摩托混成团出来。
整个混成团配属了卡车拖拉的火炮，运输也直接使用卡车，步兵的机动也乘坐卡车，同时配属三轮和双轮摩托车的机动，侦查支援部队，取代了以往骑兵部队，用来执行快速机动，侦查等任务。
这个混成团，也是大楚帝国里，也是整个人类历史上第一支全面放弃了骡马，全部采用机动车辆的部队。
虽然用后世的目光去看，这个混成团有些不伦不类，但这对于楚国而言依旧意义重大！
其意义甚至超过了多年前就已经在楚军里服役的自行车！
大楚帝国在很多年前就把自行车用于军事领域了，最开始自行车被发明出来后，其实很长时间里都是不温不火，只要是早些年也没有充气轮胎，自行车也显得笨重，此外价格也贵，因此很多年里其实自行车都是属于非常小众的东西，并没有普及。
一直到进入四十年代后，随着自行车的诸多关键专利陆续到期，自行车成为了一种没有专利垄断的商品，大量厂家陆续进入其中并生产，然后改进。
同时空气轮胎的价格也逐步降低，并普及到了自行车里，让自行车的驾驶体验大幅度提升。
最后才出现了和后世差不多的自行车……这个时候开始，自行车才真正陆续进入寻常百姓家，成为人们出行的工具之一。
而军队也是在这一时期里大规模采购了自行车，主要用于传令兵使用，然后用于侦查部队等等，到目前为止，很多甲等部队里都会设立专门的自行车部队，通常是一个步兵团里就会有一个自行车连，作为短途快速机动部队。
不过战略战术意义依旧不算大……
怎么说呢，自行车这东西也是需要道路来支撑的，道路状况不行的话其实也没啥用，而军队你不可能说天天都待在大路上啊，所以使用局限性比较大。
不像是军用卡车以及装甲车，摩托车这些，虽然也是轮子的，但是人家有发动机啊，马力看似小，但是再怎么样也比人和马强，因此是具备了基本的越野能力的，而且速度还更快。
这也是军方为什么这么重视汽车的缘故，这玩意是能改变战争方式的……不像是自行车只能作为一种辅助工具使用。
但是在民间里自行车的发展极为迅速，因为乘骑体验越来越好，同时价格越来越低，产销量一年比一年大，如今年产量达到了两三百万辆。
在城市以及郊区以及乡村地区里，很多地方都能看见自行车的身影。
不过因为大楚帝国里的公共交通体系，主要是公共马车实在太多……同时文化传统里也不倾向于这种东西，此外大楚帝国的女性普遍穿着裙装，社会风气也不倾向于女性乘骑自行车这些东西。
多方面限制之下，所以大楚帝国里其实没有出现满大街都是自行车的情况……哪怕已经有几百万自行车的年产量了……大楚帝国七亿多人口呢，还广泛分布在全球，这几百万辆自行车撒出去，其实也没多少。
目前来说在大城市里，普通人们出行还是倾向于乘坐公共马车，电车，距离远一些的乘坐城市内的城市火车。
自行车的话虽然也有，但是并没有成为主流……
不过虽然没有成为主流，但是用后世的观点去看，大楚帝国依旧是一个名副其实的自行车大国。
好歹一年两三百万辆的年产量呢。
只不过自行车产业其潜力以及受到的重视程度，远不如汽车工业……
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