? 不管什么样的改革，都不可能完美！
而且，一次改革之后，总有人利益受损，还有一部分人受益。?〔?
这些事情，不可避免，但作为一个企业，不管是央企、国企还是私企，赚钱是最关键的一个要素。
毕竟一个企业这么多人需要养，如果年年亏损，就得考虑，这个企业的运营和管理模式，是不是出问题了。
一个企业年年亏损，即便是国企，也经受不住时间的摧残，哪怕现在不改革，到病入膏肓的时候，国家就会亲自动手了。
比如铁路三十一局的现有管理模式，绝大部分工程项目，都不赚钱，甚至亏钱！
而且这种管理模式下，获得利益方，有许多人，包括劳务分包队伍，也是获利的一方。
众多获利方组成一个庞大的系统，环环相扣，一旦有人想撬开这个庞大的利益团体，想重新利益分配，必然受到呵斥和反抗。
这也是为什么，对于改革，大部分人都持沉默和反对的态度，很少人提出改革或赞同改革。
可作为一个企业的领导人，必须为企业的未来展做打算。
如果让亏损继续下去，企业最终只会走向灭亡，满足少部分人的利益，而损害更多人的利益。
舒城提出的改革方案，的确也存在弊端，可一旦这样实行了，公司完全可以多提管理费，先赚这部分钱。
就好比一个项目是一百块钱，公司提走了五块，这个项目材料和各种关系处理等一切开销，需要八十块，最后就剩下十五块。
如果按照之前的运营模式，开销八十变化很小，公司也提了五块走了，另外十五块中，可能有项目部的五块，施工队的十块。
可项目部一旦管理不善，很有可能这五块钱不够，还要从公司拿钱来补窟窿。
如此一来，一旦公司补贴过五块，这个项目在公司内部，就相当于亏损了。
因为亏损是亏公司，和项目经理无关，所以项目部还是项目部经理，不会承担什么责任，而且干完一个活之后，项目经理业绩出来了，还能升官。
对于施工队的十块钱，他肯定不能独吞，最后到施工队手里的，可能只有三块，剩余的都要分出去。
这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用，但施工队至少还是赚钱了。
而舒城的意思是，把施工队这十块钱，项目部自己赚了，不分配给施工队，就相当于项目部自己有了十五块。
加上项目经理责任制，亏损之后项目经理承担，在成本控制上，肯定更加严格。加上项目部成员大部分人都占股份，也会考虑这方面的事情。
原来项目部五块钱亏损完了，还要公司出，可经过项目经理的合理管理，可能项目部原先的五块钱都还有多，如此一来，公司那边提完管理费，赚了五块钱。
项目部因为管理的好，原本五块钱都会亏损掉，现在只亏损了两块，还剩下三块，甚至有可能这五块钱一分没亏损。
加上施工队那边的十块，项目部就赚了十三块！
即便项目部在拿出三块来沟通上级，还是有十块分配，相对于项目部成员的收入高了！
更何况，所有的工程，都是项目部和项目部的外聘人员在施工，相当于项目部代替了施工队的位置，如此一来，项目部成员的收入，肯定高一些。
总的来说，最终的结果是，公司赚钱了，项目部成员也赚钱了，员工收入高了，农民工收益也得到了保障。
同时，也避免了层层转包，因为就是项目部自己在施工，根本不存在转包的现象。
利益损失的一方，除了施工队之外，当然还有上层领导，失去施工队的支持，他们的收入从哪来？
一个工程，同样数额的工程款，管理和运营模式的不同，最终得到的效果，截然不同！
舒城提出的改革方案，最受益的，就是那些一线施工的成员，也就是项目部的成员，他们出力最多，付出最多，收益最大，人之常情！
不像铁路三十一局现有的管理模式，机关单位不下工地的成员，收入高的离谱，而现场一线施工人员，收入却不高。
尤其是舒城说的项目部给农民工上缴五险一金，一旦执行，将是工程单位，有史以来最大的一个突破！
当然，舒城更加明白，这个模式的改革，将面对前所未有的挑战，现今的绝大部分领导，都会站出来反对。
除非国家下令一定要改革，否则很难实现，这也是为什么，李国庆提出方案之后，一直没什么动静的原因之一。
涉及太多人的利益，根本没有进行下去，走到哪都有人反对！
和付中华交谈了一个小时左右，舒城才起身离去，听完舒城话之后，付中华的面色，更加的凝重。
改革涉及到的事情，比他想象中的更加艰难，虽然他早有预料，依然有些措手不及。
短时间内，恐怕很难落实。
毕竟是要从现有的利益团体中分离利润，可不是这么容易的事情。
回到项目部之后，日常工作照样进行，风鸣山隧道试验段取的圆满成功，至于地震生坍塌的事情，也没有外传出去，像是这件事根本没人知道一样。
十一月初，风鸣山隧道正是进入全面施工阶段。
此时的昆仑山，已然是白雪皑皑，天气都是零下，给施工造成了很大的不便。
然而，项目部迎头而上，因为冬天温度低，隧道热融现象几乎不存在，正是抢工期的最佳时刻。
由于隧道内不能生火，也不敢用提高温度的保温设备，所有农民工，都在里面作业，一旦出汗，浑身都出现了冰晶。
为了保证安全和质量，项目部领导班子实行二十四小时盯控，舒城毅然在列。
许久没有盯控现场的舒城，再次亲临一线，感受一线的艰苦环境。
此时，在天路线上，除了及个别项目部在施工之外，几乎九成九的项目部，都进入冬休阶段。
尤其是十一月十五之后，大雪封山，施工形势更加严峻。
同时，农民工的工作效率，也越来越低，原本四个小时一个班次，后来只能缩减到三个小时一个班次，进行倒班作业。
也就相当于，工作三小时，算一天的工资。
自风鸣山隧道试验段开始，项目部成员的待遇，明显提高，普通员用原本一个月拿到手的工资和保障大约九千，现在每个月奖金就在四千以上，极大的刺激了项目部员工的积极性。
十二月底，分公司举行年度总结会议，每个项目部的项目经理、书记和总工都要参加。
所属分公司管辖的施工指挥部成员，指挥长和书记，以及局指总工、副指挥长，都要参加。
铁路三十一局的总部毕竟在北方，因此一到十二月初，绝大部分项目部都停工，准备熬到过年前半个月，然后再放假。
毕竟回去太早的话，项目部员工是会扣工资的。
唯独舒城的项目部有些特殊，风鸣山隧道冬天反而成了最佳的施工时期。
舒城和林小勇，一道坐上格尔木直达c市的航班，前往分公司开会，占云 当舒城和林小勇从c市机场走出的时候，李逸风、蔡武及任长虹，都在机场出口处等着。
其实上飞机之前，李逸风便和舒城二人约好了。
“李总，任经理，蔡总！”舒城哈哈笑道，迎了上去。
“老任，你看见没，舒城这小子干上项目经理后，气质都变化了！”蔡武打趣道。
“那当然，怎么说在我们几人中，爬的最快家伙！”任长虹微笑道。
任长虹现在还是常务副经理，只是如今是分公司的常务副经理，之前是子公司，完全不同级别。
至于蔡武，舒城听说他马上就转正了，成了真正的项目经理，牛逼的不行了。
对于李逸风，舒城还没听到什么消息，毕竟对方干指挥长时间也不长，没有特殊情况，一般都还要磨练几年。
至于林小勇，三年多时间过去了，依旧是总工，舒城半个月前，已经提交了林小勇转副经理的申请。
林小勇干副经理之后，徐晋将被提拔成项目部的总工，许敏提拔成项目部的部长。
如此一来，舒城之前带这些人前往天路线的目的，便达到了。
舒城和三人互相抱了抱，即便李逸风也没放过，让人不得不感叹，当年第一次见李逸风的时候，舒城连话都不敢大声说。
三年之后，虽然舒城和李逸风相差几岁，如今却像是铁哥们，及其的随意。
这就是权力带来的影响，一个人职位提升了，对很多事情的看法，完全就不同了。
“走，包间都准备好了，在高原憋坏了吧？”蔡武嘿嘿笑道。
“滚蛋，你以为谁都像你，是下半身思考的动物？”舒城鄙视道。
“切，舒城我还不知道你，当年在我手下干技术员的时候，那多纯洁啊，妈呀，去唱歌人家妹子抱抱你，都特妈的脸红，我也是醉了！”蔡武开始揭短道。
舒城一听，脸色顿时黑了，这可是他的黑历史啊。
当年刚毕业，蔡武带着舒城去唱歌，就带了一千块钱，最后蔡武和司机爽了，舒城因为害羞没办，蔡武因为这事笑了舒城好机会。
ps：对于改革内容，肯定还有些变动，但是现有的运营模式，就是朝着我说的那个方向走。其实公司只要赚钱了，工程质量安全保证了，谁赚钱都一样。现在的中铁单位，就像拉皮条的，自己不干活，全部劳务分包出去。而现实的改革，就是为了让铁路三十一局自己接的活，公司内部干，不分包。原本劳务分包队伍赚的钱，就给了项目部，但是人家项目部的确赚钱，可也下分给项目部员工，总比公司亏钱好！其实工程拿到的时候，不亏钱，至于亏到哪了，自己想去。(未完待续。)8
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